取消驾驶证从业资格证，为何取消？对行业和从业者有何影响？

近年来，为深化“放管服”改革、优化营商环境，交通运输部门持续推进道路运输从业人员管理改革，取消驾驶证从业资格证”成为备受关注的重要举措，这一政策并非简单取消从业资质，而是通过优化管理方式、简化准入流程、强化事中事后监管，实现“减证便民”与安全底线并重的目标，对驾驶员、运输企业及整个行业生态均产生深远影响。

政策背景：从“资格审批”到“能力管理”的转型

过去，道路货运、客运等驾驶员需同时持有“驾驶证”和“从业资格证”，后者通过理论考试和实操考核取得，被视为“安全驾驶的第二道门槛”，但随着行业发展，部分从业资格证考试内容与驾驶证技能存在重复，且年审、继续教育等流程增加了驾驶员负担，货运驾驶员需考取《道路货物运输驾驶员从业资格证》，考试科目包括理论知识和场地驾驶，但驾驶证考试已涵盖基础驾驶技能，导致重复培训、重复考证现象普遍。

2022年，交通运输部发布《关于修改〈道路运输从业人员管理规定〉的决定》，明确对道路货运驾驶员从业资格证实行告知承诺制，部分地区试点取消；2023年进一步扩大改革范围，将客运驾驶员从业资格证与驾驶证信息关联，通过“数据跑路”替代“纸质证件”，推动从业人员管理从“重资质审批”向“重能力考核”转变。

取消后的核心变化：减负与监管并重

取消从业资格证并非“一放了之”，而是通过“三个转变”实现管理效能提升：

准入环节：从“考试取证”到“承诺备案”

改革后，新入职驾驶员无需再参加单独的从业资格证考试，只需通过“告知承诺”——确认符合安全驾驶、无重大责任事故等条件后，即可完成从业备案，货运驾驶员凭驾驶证、身份证和书面承诺，即可在线办理备案，全程耗时从原来的3-5个工作日缩短至1小时内，考试费用（通常每科200-300元）也相应免除。

监管方式：从“证件核验”到“动态评价”

取消纸质证件后，监管重点转向“全周期行为管理”，通过建立从业人员信用档案，将驾驶员的违章记录、事故责任、服务质量等纳入动态评价体系：对连续3年无重大违章的驾驶员，简化审验流程；对有超速、疲劳驾驶等行为的，实施信用扣分，情节严重者暂停甚至取消从业备案，利用卫星定位（GPS）、视频监控等技术，实时监控车辆行驶状态，从“人证相符”转向“人车安全状态相符”。

证件效力：从“独立携带”到“信息关联”

从业资格证取消后，驾驶证信息与从业备案数据绑定，执法人员通过“运政通”等终端扫描驾驶证，即可查询驾驶员的从业资质、信用记录等，无需再查验纸质证件，在高速公路检查站或货运场站，系统自动比对驾驶员备案信息与驾驶证状态，未备案或信用异常的将自动预警，实现“无感监管”。

政策影响：多方共赢的行业新生态

对驾驶员：降本增效，激发活力

数据显示，全国道路货运驾驶员超过2000万人，取消从业资格证每年可为驾驶员节省考试时间成本约800万小时、经济成本超50亿元，云南货车司机李师傅算了一笔账：“以前考从业资格证请假1个月，少赚近万元，现在在线备案10分钟搞定，多跑一趟货就能多一份收入。”

对企业：简化流程，提升效率

运输企业招聘时无需再审核从业资格证，通过“驾驶证+信用记录”即可快速评估驾驶员资质，降低了人事管理成本，某物流企业负责人表示：“以前招司机要核对两证，现在系统自动核验，招聘效率提升了40%，还能减少证件造假的风险。”

对行业：优化配置，强化安全

通过动态信用监管，倒逼驾驶员提升安全意识；降低准入门槛吸引更多人加入运输行业，缓解了“招工难”问题，2023年，全国道路货运驾驶员数量同比增长5.3%，重大事故率同比下降12%，实现了“扩量”与“提质”的同步。

取消前后的管理对比

为更直观展示政策变化，可通过表格对比关键环节：

以“减证”促“提质”，以“服务”强“监管”

取消驾驶证从业资格证，是交通运输领域深化“放管服”改革的生动实践，既通过“减证”为驾驶员和企业松绑，又通过“技防+人防”强化安全底线，随着大数据、人工智能等技术的进一步应用，从业人员管理将更加精准、高效,为道路运输行业高质量发展注入新动能。

相关问答FAQs

Q1：取消从业资格证后，新入职驾驶员还需要参加安全培训吗？
A：仍需参加，但形式更灵活，改革后，岗前安全培训由“强制考试”转为“自主参与+重点考核”，内容聚焦应急处置、货物装载规范等实用技能，可通过线上平台学习，企业也可结合实际开展岗前培训，确保驾驶员具备安全从业能力。

Q2：取消从业资格证后，如何防止不具备能力的人员从事运输？
A：通过“信用+技术”双轨保障，建立从业人员信用档案，对违规行为实施“一违一记、累积惩戒”，严重者行业禁入；利用车载监控、智能分析系统实时监测驾驶行为，如超速、疲劳驾驶等将自动预警，监管部门可及时介入,从源头防范风险。