罗田机场位于湖北省黄冈市罗田县，是华中地区重要的通用机场之一，主要承担飞行训练、短途运输、应急救援及航空科普等任务，在飞行培训体系中，“科目三”作为飞行学员从理论学习迈向实操飞行的关键环节，重点考察学员对航空器操纵、程序执行、应急处置及综合决策能力的掌握程度，其训练内容严格遵循中国民用航空局（CAAC）颁布的《私用驾驶员执照飞行训练大纲》,旨在培养学员在复杂环境下的安全飞行意识与操作规范性。
罗田机场科目三的核心训练内容
罗田机场的科目三训练通常包括飞行前准备、滑行与起飞、航线飞行、着陆程序及应急处理五大模块，每个模块均需在教员监督下完成,并通过严格考核后方可进入下一阶段训练。
飞行前准备
飞行前准备是安全飞行的首要环节，学员需独立完成气象分析、飞机状态检查、任务规划及文件准备等工作，气象分析要求学员解读机场气象台提供的天气报告（METAR）和预报（TAF），重点关注云高、能见度、风向风速及危险天气（如雷暴、低空风切变）的预警；飞机检查则需对照《飞机飞行手册》，对燃油滑油量、操纵系统灵活性、仪表指示及起落架装置进行逐一确认，确保适航状态；任务规划包括设定航线参考点、计算备降场（通常选择附近英山或麻城机场）、规划通讯频率及高度层；文件准备需填写飞行计划单、携带飞机适航证及驾驶员执照等必备资料，该环节考核重点为学员的细致程度与风险预判能力，若关键项遗漏（如燃油量不足）,则直接判定为不合格。
滑行与起飞
滑行阶段考验学员对机场运行规范的熟悉程度，需严格按照地面滑行路线（通常由塔台指令引导），控制滑行速度（一般不超过15节），注意观察周边障碍物及车辆，并正确使用刹车和方向舵，起飞前，学员需完成“起飞前检查单”，包括确认舵面自由活动、油门缓慢推至起飞功率（通常为2200 RPM）、转速稳定后轻拉杆抬轮（抬轮速度根据飞机型号确定，如塞斯纳172约为55节），起飞过程中，需保持飞机姿态平稳，避免机头左偏（受螺旋桨效应影响），并持续关注空速表与高度表，确保爬升梯度符合要求（不低于200英尺/分钟），罗田机场跑道长度为1200米，若遇高温或逆风条件，需额外计算起飞滑跑距离,避免冲出跑道风险。
航线飞行
航线飞行是科目三的核心，重点训练学员的导航、通讯及姿态保持能力，学员需根据预先设定的航线（如罗田-天堂寨-薄刀峰），利用VOR（甚高频全向信标）或GPS导航设备确定航迹，修正风对航向的影响（若侧风来自左侧，需向左修正航向角），通讯方面，需熟练使用航空英语及标准陆空通话术语，向进近管制申请高度层（如“罗田塔台，Cessna 172-BFJ请求爬升至3000米”），并严格执行管制指令，高度保持要求学员通过细微调整俯仰姿态，将高度误差控制在±30米内，同时通过配平减轻操纵负荷，需定期观察仪表盲区，注意与其它航空器保持安全间隔（目视间隔不少于5公里）。
着陆程序
着陆是飞行中最具挑战性的环节，需精确控制飞机姿态、速度及下降率，罗田机场常用着陆方式为“五边航线着陆”：首先加入起落航线（通常为三边航向与跑道平行，高度约500英尺），逐步降低油门至慢车状态，保持下滑速度（塞斯纳172约65节）；四边对正跑道中心线后，开始放下襟翼（分阶段至30°），调整下降率至100-200英尺/分钟；五边 final 阶段，需保持机头对准跑道延长线，接地前拉杆至“两点”姿态（主轮先接地，尾轮稍晚），并使用反推（若装备）或刹车减速，确保在跑道尽头前安全停止，着陆考核标准严格，接地偏差不得超过跑道中点±30米，且要求“平稳接地”（无弹跳或重接地）。
应急处理
应急处理是科目三的安全保障，模拟发动机失效、天气突变、通讯中断等突发情况，发动机失效时，学员需立即执行“迫降程序”：保持滑翔速度（塞斯纳172约56节），选择迫降场（优先选机场或开阔地），关闭燃油开关及磁电机，并利用剩余高度滑行至迫降点；若遭遇低能见度（如雾或霾），需立即申请返航或备降，严格按仪表飞行规则（IFR）操作，避免目视飞行风险，该环节强调学员的冷静判断与快速反应，教员会通过模拟操作（如关闭发动机）检验学员的处置能力。
科目三考核标准与权重
罗田机场科目三考核采用百分制,各模块分值权重及标准如下表所示：
| 考核项目 | 操作要点 | 分值权重 | 考核标准 |
|---|---|---|---|
| 飞行前准备 | 气象分析、飞机检查、任务规划、文件准备 | 20% | 气象判断准确率≥90%，检查项无遗漏，计划合理无矛盾 |
| 滑行与起飞 | 滑行路线、速度控制、起飞前检查、抬轮姿态 | 25% | 滑行路线正确，速度符合要求，起飞姿态平稳，爬升梯度达标 |
| 航线飞行 | 导航精度、通讯规范、高度保持、间隔意识 | 30% | 航迹偏差≤50米，通话标准无错误，高度误差≤30米，保持安全间隔 |
| 着陆程序 | 五边航线、襟翼使用、接地姿态、着陆距离 | 20% | 跑道对正偏差≤10米，接地平稳无弹跳，着陆点偏差≤30米 |
| 应急处理 | 发动机失效、天气突变、通讯中断等处置 | 5% | 反应时间≤30秒，操作步骤正确，报告及时清晰 |
训练注意事项
在罗田机场进行科目三训练时，需重点关注以下三点：一是天气因素，该地区夏季多强对流天气，若遇雷暴或低云天气，训练需延期或取消；二是设备熟悉，学员需提前熟悉机场导航台（VOR识别码为“LIT”）及盲降设备（若启用），避免因操作不熟悉导致偏差；三是心理素质，部分学员首次单飞易出现紧张情绪，需通过模拟机训练及教员鼓励逐步建立信心,避免因操作过度僵硬引发失误。
相关问答FAQs
问题1：罗田机场科目三与汽车驾考科目三的考核重点有何不同？
解答：汽车驾考科目三侧重道路驾驶规范（如灯光使用、变道观察、靠边停车），考察学员对交通规则的实际应用；而罗田机场科目三则聚焦航空器综合操作能力，涉及气象分析、导航通讯、应急处置等复杂场景，需同时兼顾“人-机-环境”多维度因素，安全标准更高（如着陆偏差需控制在米级）,且对应急反应速度与决策准确性要求更为严苛。
问题2：科目三训练中，学员最容易在哪个环节失分？如何避免？
解答：着陆环节是最易失分的模块，主要因学员对下降率控制不足、接地姿态把握不当导致（如接地速度过快引发重接地，或偏航导致跑道偏差），避免方法包括：① 加强模拟机着陆训练，通过反复练习形成“肌肉记忆”；② 掌握“目测距离”技巧，根据跑道参照物（如跑道号码）判断高度；③ 注重心态调整，避免因追求“完美着陆”导致操作变形，教员可通过“轻拉杆、晚接地”等口诀辅助纠正。
