商用飞机驾驶证是民航飞行员从事商业运输活动的必备资质,考取过程需系统学习、严格训练并通过多环节考核，旨在确保飞行员具备专业操作能力、应急处置能力和高度安全意识，以下是详细的考取流程及相关要求：
报考基本条件
- 年龄要求：年满18周岁，不超过60周岁（部分航空公司或运营人可能有更严格的年龄限制）。
- 学历背景：具有高中及以上学历，部分培训机构或航空公司要求大专及以上学历。
- 飞行经历：需先持有私用驾驶员执照（PPL），且累计飞行时间不少于250小时，具体包括：
- 单发飞机飞行时间不少于50小时；
- 多发飞机飞行时间不少于10小时；
- 仪表飞行时间不少于40小时（其中模拟仪表飞行时间不超过20小时）；
- 夜间飞行时间不少于10小时；
- 跨 solo 飞行时间（单飞）不少于10小时（需完成至少1次总距离不低于540公里的跨场 solo 飞行，在2个机场起降）。
- 理论考试：通过商用驾驶员执照理论考试（ATPL理论），成绩合格（通常为90分及以上，满分100分）。
- 体检要求：通过局方指定的I类体检，获得I类体检合格证，裸眼或矫正视力达到1.0，无色盲色弱，听力正常，心血管、神经系统等无重大疾病，符合《民用航空人员体检合格证管理规则》（CCAR-67部）标准。
培训与考核流程
考取商用飞机驾驶证需在局方批准的飞行培训机构或航空公司培训部完成,主要分为理论学习、飞行训练、实践考试三大阶段，具体如下：
（一）理论学习（约120学时）
理论学习是飞行训练的基础,旨在掌握航空法规、飞机性能、气象、导航等核心知识，科目包括：
- 航空法规：民航规章、空域管理、飞行运行规则等；
- 飞机性能与载重平衡：飞机性能计算、载重与平衡分析、燃油计划等；
- 气象学：气象原理、天气图识别、危险天气识别与规避；
- 导航：无线电导航、仪表导航、全球定位系统（GPS）应用；
- 飞行原理：飞机空气动力学、飞行操纵、特殊状态处置；
- 人为因素：飞行员资源管理（CRM）、疲劳管理、决策判断；
- 航空发动机与系统：活塞/涡扇发动机工作原理、飞机各系统（液压、电气、起落架等）原理与维护。
学习方式以课堂教学结合模拟机训练为主，部分机构提供在线理论课程，需通过结课考核后方可进入飞行训练阶段。
（二）飞行训练（累计250小时以上）
飞行训练是核心环节,需在单发/多发飞机上完成，重点培养实际操作能力和特情处置能力，主要科目及要求如下：
| 训练科目 | 参考小时数 | |
|---|---|---|
| 单发飞机基础训练 | 起落训练、特技飞行（失速改出、螺旋、慢飞等）、紧急程序（发动机失效、空中火警等） | 30小时 |
| 仪表飞行训练 | 仪表规则（IFR）飞行、仪表进近（ILS/VOR/NDB）、仪表导航与通信 | 40小时 |
| 多发飞机训练 | 多发飞机操作、单发失效程序、不对称动力飞行 | 15小时 |
| 夜间飞行训练 | 夜间起落、夜间导航、夜间应急程序 | 10小时 |
| 复杂飞机操作 | 收放式起落架、可变螺旋桨等复杂系统操作 | 5小时 |
| 跨场 solo 飞行 | 单飞完成至少1次跨2个机场的飞行，总距离≥540公里 | 10小时 |
| 总飞行时间 | 累计满足250小时（含私照期间飞行时间） | 250小时以上 |
飞行训练由持教员执照的飞行教员带飞,学员需完成每个科目的单飞考核，确保操作熟练且符合安全标准。
（三）实践考试（局方考核）
完成理论和飞行训练后,需向民航地区管理局申请实践考试（俗称“check ride”），由局方指定考官现场考核，分为两部分：
- 口试：考察理论知识应用能力，包括航空法规、特情处置、飞机性能分析等，考官会模拟突发场景（如发动机失效、天气突变），要求学员给出合理处置流程。
- 飞行操作考核：在飞机上完成指定动作，包括起落航线、特技飞行、仪表进近、多发操作、应急程序等，考官根据操作规范性、决策准确性、资源管理能力评分，总分为100分，80分及以上为合格。
体检与执照申请
- 体检：实践考试前需完成I类体检并取得合格证，体检有效期为1年，需在执照申请前保持有效。
- 材料提交：通过考试后，向地区管理局提交以下材料：
- 商用驾驶员执照申请表；
- 身份证、学历证明复印件；
- I类体检合格证；
- 理论考试成绩单；
- 飞行经历记录本（需教员签字确认）；
- 实践考试合格证。
- 执照颁发：局方审核通过后，颁发商用驾驶员执照（CPL），执照有效期为5年，需在到期前完成复训和换证。
费用与时间周期
- 培训费用：国内商照培训总费用约30万-50万元（含理论、飞行、体检、考试等），因培训机构、机型（单发/多发）、训练地区（一线城市/偏远地区）有所差异。
- 时间周期：全日制学习约6-12个月，若为业余培训或因天气、进度延迟，可能延长至1.5-2年。
后续发展与维护
取得商照后,飞行员需积累飞行经历（通常需达到1500小时方具备应聘航空公司副驾驶资格），并定期参加复训（每12个月至少1次）、执照更新（每5年换证）和英语等级提升（ICAO英语等级需达到4级以上），以保持资质有效性。
相关问答FAQs
Q1：没有飞行经验可以直接考商用飞机驾驶证吗？
A：不可以，根据中国民航规章（CCAR-61部），考取商用驾驶员执照（CPL）必须先持有私用驾驶员执照（PPL），且累计满足250小时飞行经历，需先完成私照培训（约40-60小时飞行），再进阶商照训练，全程需系统学习和逐步积累经验。
Q2：商用飞机驾驶证考试通过率如何？如何提高通过率？
A：正规培训机构的商照考试通过率约为60%-80%，通过率受学员学习能力、训练强度、英语水平及心理素质影响，提高通过率的关键包括：① 系统复习理论，重点掌握法规、特情处置和性能计算；② 飞行训练中勤加练习，熟练掌握各项操作程序，尤其是应急程序；③ 提升英语水平，确保ICAO英语等级达标（商照要求4级以上）；④ 保持良好心态，考前模拟考官场景进行口试和飞行演练。
